汽車(chē)車(chē)間（沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間等）大量使用電焊機(jī)、激光焊機(jī)和大容量的感性負(fù)荷（以電動(dòng)機(jī)為主）等非線性負(fù)荷，導(dǎo)致了車(chē)間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的諧波電流，主要以3次、5次、7次、9次和11次為主，400V低壓母線的電壓總畸變率達(dá)到5%以上，電流總畸變率（THDi）達(dá)到了40%左右，造成400V低壓供配電系統(tǒng)電壓總諧波畸變率嚴(yán)重超標(biāo)，并導(dǎo)致了用電設(shè)備和變壓器存在嚴(yán)重的諧波功率損耗。同時(shí)，生產(chǎn)車(chē)間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的無(wú)功功率需求，部分變壓器平均功率因數(shù)僅為0.6左右，存在嚴(yán)重的功率損耗問(wèn)題，并導(dǎo)致變壓器輸出有功容量嚴(yán)重不足，諧波的干擾使得該汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)總線自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

汽車(chē)行業(yè)負(fù)載分析

車(chē)間大量使用電焊機(jī)、激光焊機(jī)和大容量感性負(fù)荷（以電動(dòng)機(jī)為主）等非線性負(fù)荷，導(dǎo)致了車(chē)間變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的諧波電流，諧波電流以3次、5次、7次、9次和11次為主。

汽車(chē)制造行業(yè)在主要的生產(chǎn)工藝中采用了大量的沖擊性、非線性負(fù)荷，例如車(chē)身車(chē)間的電焊機(jī)、激光焊機(jī)；沖壓車(chē)間的沖壓機(jī)；油漆車(chē)間的變頻裝置；總裝車(chē)間的自動(dòng)生產(chǎn)線等，這些沖擊性、非線性負(fù)荷都有一個(gè)共同特點(diǎn)，負(fù)荷波動(dòng)大，諧波發(fā)生量大。汽車(chē)工業(yè)點(diǎn)焊設(shè)備多數(shù)是用380V電源，由二相供電（L1-L2、L2-L3或L3-L1），會(huì)因三相不平衡而出現(xiàn)零序電流，需要考慮選用不平衡補(bǔ)償。

焊機(jī)是汽車(chē)制造業(yè)中不可少的設(shè)備，由于焊機(jī)具有隨機(jī)性、快速性及沖擊性的特點(diǎn)，使大量使用焊機(jī)造成嚴(yán)重的電能質(zhì)量問(wèn)題，造成焊接質(zhì)量不穩(wěn)，自動(dòng)化程度高的機(jī)器人由于電壓不穩(wěn)而不能工作，無(wú)功補(bǔ)償系統(tǒng)無(wú)法正常使用等情況。

解決方案

電能質(zhì)量問(wèn)題的存在給汽車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重危害，為此，東方博沃提供了一套完整的解決方案，具體如下：

無(wú)功補(bǔ)償與諧波治理的用戶價(jià)值

• 減小諧波影響，避免諧波引起的電壓放大損壞電氣設(shè)備等各類故障，提高供電安全性；
• 治理諧波，減小注入系統(tǒng)的諧波電流，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；
• 無(wú)功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，功率因數(shù)達(dá)標(biāo)，避免供電公司罰款；
• 無(wú)功補(bǔ)償后，減小了系統(tǒng)供電電流，提高了變壓器、電纜的容量利用率；
• 節(jié)能降耗。

應(yīng)用案例

1.BW-APF在廣州本田汽車(chē)廠的應(yīng)用